El Peugeot 504: Uno de los autos mas vendidos de la historia

El Peugeot 504 es un auto del segmento D producido por el fabricante francés y diseñado por Pininfarina.

El 504 fue lanzado el 12 de septiembre de 1968 y su producción finalizó en Francia en el año 1987, aunque la pick-up continuó fabricándose hasta 1999. Su producción continuó en Argentina desde 1983 hasta 1999 en forma ininterrumpida por SAFRAR y Sevel Argentina, siendo el cuarto auto más fabricado y vendido en dicho país.El motor 1.600 cc. (85cv a 5100 rpm) con relacion de compresion 8,8:1 , el 1.800 cc.(77cv a 5100 rpm) con relacion de compresion 7,65:1 y el motor 2.000 cc. (89 cv a 5200 rpm) con relacion de compresion 8,0:1.

Todas las versiones del 504 contaban con propulsión trasera (a excepción de la versión Dangel, que disponía de tracción en las cuatro ruedas).

Las versiones más destacadas del 504 francés fueron el GL y la TI; esta última presentaba un muy completo equipamiento, además de un motor alimentado por inyección y frenos de disco en las cuatro ruedas.

En Argentina fue el vehículo con mayor cantidad de denominaciones diferentes a lo largo de su historia de aquel país (GL, E, XSE, XE, XL, 1800 GL, 2000 SE, 2000 E, 2000 L, TN 2000, SED, SES, SL, GLS, GLD, GR, GR II, GR TN, GRD, SR, SRD, SR II, SRX, XS, D, G). Sin embargo, las versiones TI con inyección de combustible nunca llegaron a venderse en Argentina.

Tanto en Francia como en Argentina y otros países, el 504 se siguió fabricando mientras el 505 se comercializaba. De hecho, el 505 se presentó en el año 1979, y el 504 dejó de fabricarse en Francia en 1987. En Argentina, el 504 se llegó a vender hasta el año 2000; el 505 argentino, solo alcanzó a ser comercializado hasta 1995. El 504 fue el tercer modelo de Peugeot más vendido en el mundo.

En Argentina la producción se inició en 1969 en versiones berlina, familiar, y pickup produciéndose durante 30 años (la producción de la versión sedán cesó en 1999). El pickup fue fabricado en cabina simple y doble, con capacidad de carga de más de una tonelada (1300 kg) desde 1981 a 1999.

En 1982 se renueva la línea 504 con una reestilización que actualizaba sus veteranas líneas, con nuevos paragolpes de plástico negro, calandra de plástico negro, molduras de plástico negro, espejos exteriores de plástico negro, reposacabezas en los asientos traseros, caja manual de 5 velocidades con palanca al piso, dos cinturones de 3 puntos en las plazas delanteras, aunque los cambios principales eran en la zaga. Asimismo, el pickup incorporó algunas cosas iguales, y otras mejoras (como la incorporación de faros trapezoidales, en lugar de los faros redondos individuales), aunque no seguía la línea nueva de la berlina. A todo esto, desparece la versión “Familiale”.

En 1984 se retoma la producción del 504 diésel, denominado “GRD”, con nuevo motor “Diésel Ligero”. En 1986 se realiza una reestilización del pickup, quedando más actualizado respecto a la berlina, especialmente por la adopción de paragolpes más gruesos.

En 1987 se lleva a cabo otra reestilización, la serie “S”, que incluía a los modelos “SR” y “SRD”, con nuevos paragolpes envolventes, un leve cambio al frente, aplanando un poco la trompa y reubicación de la placa de matrícula. Esa línea también la adoptaría la pickup a partir de 1989.

En 1990 la gama se reestiliza nuevamente, cambiando totalmente el interior y algunos pequeños detalles de carrocería, a la vez que surge la versión “SRX” como nuevo tope de gama, que incluye la modificación total del panel trasero, realizado por el estudio Pininfarina con cuatro Pilotos de forma rectangular traseros.

En 1993, el panel trasero del “SRX” se hace extensivo a toda la gama del 504 sedán. A lo largo de los años 90 aparecerían distintas versiones basadas en este modelo, hasta la cese de producción de los 504 (berlina y pickup) en 1999.

Efectuado por el Estudio Pininfarina para Argentina y aplicado en primera instancia a la versión full llamada “SRX” en 1990, y posteriormente a toda la gama en 1993, afectó fundamentalmente el sector posterior donde ahora pueden verse las cuatro luces rojas traseras en forma horizontal (dos de cada lado), unidas por una franja en tono negro (bandeau). Incorpora también paragolpes plásticos (negros) de nueva silueta y ubicación de los faros delanteros de giro/posición.

El diseño afectó levemente el sector frontal donde además del nuevo paragolpes, estrenó parrilla de nuevo diseño con su logo actualizado (plástico negro en versiones base/con aire acondicionado opcional, color carrocería en versiones full)

El Peugeot 504, uno de los autos mas vendidos de la historia.

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